1906-1925: globalização e o novo começo

O escritório de vendas da Bosch U.S. na cidade de Nova Iorque. 1908.

O astronômico decolar global da empresa novata foi duramente interrompido pela Primeira Guerra Mundial. Isso exigiu que a Bosch se transformasse e impulsionasse a inovação para lidar com os efeitos.

Desenho do selo do endereço das instalações da Bosch em Nova Iorque, datado de 1947.

Atravessando o lago — Lançamento nos Estados Unidos

Tudo começou com um anúncio do sistema de ignição nos jornais americanos, que gerou um milhão de dólares em pedidos para a Bosch em 1906, dobrando as vendas em um ano. Os negócios nos Estados Unidos foram tão bem sucedidos que, em 1912, a Bosch começou a fabricar seu produto de destaque em uma fábrica própria em Springfield, Massachusetts.

O sistema de ignição Bosch finalmente foi para os Estados Unidos. Esse anúncio de 1906 deu início ao sucesso da Bosch.

O escritório de vendas da Bosch U.S. na cidade de Nova Iorque. 1908. Para além da filial de Chicago, mais duas foram abertas, uma em São Francisco em 1909 e outra em Detroit, em 1910.

88% — resultado da globalização

Por volta de 1910, a Bosch estava representada em todos os continentes. No Reino Unido, mais de 90 por cento dos automóveis estavam equipados com sistemas de ignição Bosch.

Além dos Estados Unidos, a Bosch começou a olhar para outros mercados ao redor do mundo. Com escritórios de vendas na África do Sul desde 1906, na Austrália desde 1907, na Argentina desde 1908, na China desde 1909 e no Japão desde 1911, a rede de representantes Bosch cobria todos os continentes. Em 1913, os negócios fora da Alemanha eram responsáveis por 88% das vendas da empresa.

Novos produtos – luz, geradores e motores de partida

Quando os automóveis começaram a ser objetos do dia-a-dia e mais velozes, exigiam maior segurança, foi então que a Bosch lançou produtos mais apropriados em 1913 e 1914. Além da “luz Bosch” — um sistema de iluminação elétrica que consistia em faróis, gerador, regulador e bateria para tornar a direção noturna mais segura. O motor de partida também ganhou mais confiança.

O automóvel que pertenceu ao último Czar da Rússia, um Delaunay-Belleville, tinha sistemas de iluminação e ignição, assim como ignição elétrica, fabricados pela Bosch.

Sistema de iluminação automotiva em um Mercedes 10/25 HP com gerador, faróis e regulador (c. 1913).

Desenho dos soldados alemães da Primeira Guerra.

A catástrofe — a Primeira Guerra

Com o início da Guerra em 1914, de modo a minimizar o sofrimento, a Bosch imediatamente montou um hospital em uma nova ala que estava inicialmente destinada para a fabricação de faróis.

Com o início da Primeira Guerra Mundial em 1914, todos os mercados estrangeiros desapareceram do dia para a noite, a pesquisa e o desenvolvimento foram interrompidos e a produção voltou-se para o armamento. Em vez de sistemas de ignições, a Bosch começou a fabricar detonadores para granadas. Cerca de metade da força de trabalho foi chamada para o serviço militar, e as mulheres assumiram o seu trabalho. Dos colaboradores recrutados para a guerra, 453 nunca voltaram.

Logotipo da Bosch

A nova marca mundial

Os escritórios de vendas e marcas foram apropriadas durante a Primeira Guerra Mundial. No entanto, a empresa adquirida pela Bosch nos estados Unidos continuou a utilizar marcas conhecidas Bosch para publicidade. Para evitar confusões, em 1918 o chefe de inovações Gottlob Honold desenhou uma logo marca, constituída por uma âncora em um círculo, que permanece ligada à Bosch até hoje.

Foto: Esboço do novo logotipo (1918)

Novo começo — contra toda a resistência

Após o final da guerra, em 1917, a renomada empresa limitada Robert Bosch AG, enfrentou enormes desafios. O retorno ao mercado mundial foi dificultado pelo aumento de concorrência e suas patentes foram revogadas. Mas, desistir não era uma opção. Contatos antigos foram refeitos e novos mercados se abriram. Ao mesmo tempo, a empresa focava em uma competência fundamental: a sede de inovação.

A construção e os testes eram executados a todo vapor nas instalações de iluminação em Feuerbach na década de 1920, de modo a alcançar rapidamente os avanços tecnológicos que a empresa perdeu por conta da guerra.

Juntamente com seu parceiro sueco de longa data, Fritz Egnell, em 1921 a Bosch fundou a AB Robo na Suíça para a venda de produtos Bosch na Escandinávia.

Novos recursos automotivos – limpadores de para-brisa e buzina

As atividades interrompidas pela guerra são retomadas. A segurança num trânsito muito mais denso se tornou a força impulsionadora para os pesquisadores e desenvolvedores da Bosch. Faróis para motocicletas e bicicletas, a buzina da Bosch, os limpadores de para-brisa e a ignição alimentada por bateria foram acrescentados ao portfólio de produtos em 1926.

Design perfeito criado pelo departamento de engenharia e muito barulho para abrir caminho – a buzina da Bosch (1921)

Depois de o sistema de iluminação da Bosch ter sido adotado com sucesso nos veículos, no início da década de 1920, a empresa direcionou-se para as motocicletas, como esta máquina indiana em 1921.

A visão nítida em um dia de chuva era uma precaução de segurança vital. A Bosch resolveu isso com os limpadores de para-brisa a partir de 1926.

Bosch Car Service

A lanterna de serviço da Bosch se tornou uma das características inconfundíveis das oficinas.

Serviço padronizado de atendimento ao cliente em todo mundo

Uma rede de oficinas mecânicas para reparos e instalações, todas padronizadas, já não era um conceito novo. Isso já existia nos Estados Unidos antes da guerra. Em 1921, a Bosch lançou as oficinas “Bosch Car Service” fora da Alemanha, o conceito se espalhou tão rápido que em 1930 já havia 2750 oficinas em 70 países, o que ajudou a tornar o nome Bosch conhecido por todo o mundo.

Foto: A marca Bosch Service se tornou-se distinta das demais oficinas

Processos fabris ininterruptos – produção na linha de montagem

Tornava-se cada vez mais claro que a concorrência estava alcançando a qualidade Bosch e ao mesmo tempo, fabricando mais rápido e de forma mais econômica. Uma razão para isso eram as linhas de montagem, que a Bosch também começou a introduzir gradualmente a partir de 1925. Onde antes demorava-se 50 dias para fabricar um sistema completo de ignição, a linha de montagem reduziu esse tempo para apenas cinco dias.